Vanligaste orsak till trafikolyckor

Olycksrisken är gånger större i mörker än i dagsljus. 75 % av alla trafikanter som omkommer är män. 60 % av alla olyckor orsakas av den mänskliga faktorn.*. 50 % av alla förare som omkommer i singelolyckor är alkoholpåverkade. % av alla förare som omkommer i trafiken är alkoholpåverkade. Under var, liksom tidigare år, de två vanligaste olyckstyperna gåendes singelolyckor fallolyckor och singelolyckor med cykel. I båda olyckstyperna skadades drygt tusen personer.

Tillsammans står de för över hälften av de trafikolyckor som sker i staden. Upphinnandeolyckan är den tredje vanligaste olyckan och är även den vanligaste olyckan där ett motorfordon är inblandat. Efter att singelolyckor med cykel varit den vanligaste trafikolyckan under pandemiåren, och var under gåendes fallolyckor åter den vanligaste olyckan i Stockholmstrafiken. Även var fallolyckor den vanligaste olyckstypen.

Olyckorna är starkt väderberoende och sker oftast pga halka. Även om fallolyckorna är kraftigt säsongsbetonade, sker de året runt.

Trafikolyckor statistik ålder Det finns tre huvudorsaker till att trafikolyckor sker: Mänskliga faktorn – att begå misstag ligger i människans natur.

Hur många trafikolyckor inträffar varje år Trafikolyckor kan uppstå på grund av flera olika orsaker men det finns tre grundorsaker till att det inträffar trafikolyckor och dessa är den mänskliga faktorn, dåliga vägar och dåliga bilar.

Trafikolyckor statistik Anledningen för trafikolyckor.

Dessa året-runt-olyckor kan bero på alltifrån ojämnt underlag, sviktande hälsa till dåligt underhåll eller bristande uppmärksamhet. Olyckor med elsparkcykel registreras i Strada som en underkategori till cykelolycka. Under avtog den sedan årliga ökningen av antalet olyckor med elsparkcykel. Singelolyckorna med cykel beror på olika saker, men många gånger har ingen förklaring till olyckan beskrivits i olycksrapporten.

I de fall då orsak har angetts mer ingående är grus, vägarnas underhåll och utformning, föremål på vägarna samt cyklistens beteende och interaktion med cykeln vanligt förekommande. Upphinnandeolyckorna sker när ett eller flera motorfordon kör på framförvarande fordon eftersom de inte hunnit stanna i tid. Denna typ av olyckor är vanliga på platser med ryckig trafik och köer vilket gör att större vägar såsom Essingeleden, Drottningholmsvägen, Södertäljevägen, Södra länken och Nynäsvägen är särskilt drabbade.

I statistiken ingår även olyckor som går under benämningen ej officiell statistik. Exempel på olyckor som inte ingår i den officiella statistikens definitioner av trafikolycka är självmord, sjukdomsfall och fallolyckor. Elsparkcykel Olyckor med elsparkcykel registreras i Strada som cykelolyckor. Först hösten kompletterades cykelkategorin med den underliggande sökbara kategorin eldrivet enpersonsfordon.

Även om förändringen gör det möjligt att ta fram olycksdata för elsparcyklar bör man fortfarande vara försiktig med dra för långtgående slutsatser.

Vad orsakar flest trafikolyckor?

Olyckor kontra skadade personer Observera att antalet olyckor inte är detsamma som antalet skadade personer då det kan skadas flera personer i en och samma olycka. Olycksstatistiken förknippas med ett okänt mörkertal av varierande storleksgrad beroende på om den trafikolyckan blivit rapporterad av polis eller den skadade uppsökt sjukvård och tillåtit registrering. Ökningen kan även till viss del förklaras med att sjukhusens rapporteringsgrad har blivit bättre efter den lagändring som trädde i kraft 1 juli För ökade antalet olyckor jämfört med men låg fortfarande lägre än för De låga olyckstalen under och förklaras dels med att pandemin Covid påverkade stadens invånares resmönster och därmed även olycksstatistiken.

En annan förklaring är att vården var mycket mer ansträngd än vanligt och att fokus inte låg på olycksrapportering. Likaså kan antalet patienter som sökte sig till akutmottagningarna efter en trafikolycka varit något färre då många av smittskyddsskäl undvek att söka vård mer än när det varit absolut nödvändigt. Dock har sjukhusen och polisen haft inrapporteringssvårigheter pga personalbrist och nya försvårande inrapporteringsregler, som framförallt slagit hårt mot rapporteringen av allvarligt skadade.

Det totala antalet olyckor och skadade personer i dessa beräknas därför vara något högre än redovisat. Ett visst bortfall skedde även under slutet av Sjukhusen spelar en viktig roll eftersom de rapporterar in den absoluta majoriteten av singelolyckor med fotgängare och cyklister. Att många sjukhus inte rapporterat under hela tidsserien innebär att många trafikolyckor med oskyddade trafikanter inte syns statistiken. Den stora ökningen mellan och handlar därför snarare om en förbättring av statistiken än att antalet skadade skjutit i höjden på grund av bristande trafiksäkerhet.

Diagram Tabell Jämför Här redovisas antalet trafikolyckor fördelat på olyckstyp i text och siffror.

Trafikolyckor – körkortsteori

Exportera data till Excel. Senaste värdet:. Kommentar I statistiken ingår även olyckor som går under benämningen ej officiell statistik. Kontakt Catarina Nilsson , Trafikkontoret. Uppdaterad: