Vad kostar det att byta packboxar fram till gsxf 1100
Att byta fönster är ett ganska stort projekt – speciellt i hus – och de flesta behöver anlita hantverkare. Dessutom kan resekostnader, hyra av maskiner och ställningar och liknande tillkomma. Ett fönster kostar från 1 kronor och uppåt. Arbetskostnaden brukar bli någonstans mellan 1 och 4 kronor per fönster. När du valt kommer butiken visa delar för vald moped och universella produkter. Ni finner videoguiden längst ner i denna guide.
Många tror att man måste klyva motorn för att kunna byta packboxarna till vevpartiet och därför blir dem aldrig bytta, eller så klyver man en motor i onödan. Det är faktiskt dumt att skruva mer än nödvändigt! Här visar jag hur man byter packboxarna utan en motorklyvning. Jag passar även på att byta lameller när vi är inne och rotar i kopplingen. Då visar jag också hur tryckplattan ska monteras korrekt! Först måste vi tömma motorn på växellådsolja och kylarvätska.
Finns två avtappningsskruvar för oljan, en under motorn och en precis bakom fotbromspedalen. För att kunna plocka bort kopplingskåpan måste du ta bort kicken, kopplingsvajern och oljepumpen. Eller om du lossar på slangarna och vajern till pumpen. Jag har ingen oljepump då jag blandar direkt i bensintanken. Skruva loss skruven som håller i vajerhöljet och sen häktar du ur vajerns från kopplingsarmen. När dem är borta ska du nu lossa på kopplingskåpan.
Den sitter fast med ett gäng skruvar runtom. När alla skruva är borta, är det bara att dra kåpan rakt ut! Den kan sitta fast lite i packningen, så man kan behöva bända lite försiktig med ett verktyg. Har packningen under kåpan setat ett tag, kan den sitta rätt så bra. Ta en kniv och skrapa försiktig bort allt gammal packningsmaterial. Vi måste ha en ren och plan yta för att den nya packningen ska kunna täta ordentligt sen.
Nu ska kopplingskorgen bort! Skruva först bort kopplingsfjädrarna. Använd rätt sorts verktyg så du inte drar skruvarna runda. I mitten av korgen sitter det en mutter, som spärras av en vikbricka. Den förhindrar muttern från att skruva loss sig själv under färd. Vikbrickan knackar du plan! För att få loss centrummuttern krävs det nästan en mutterknacka.
Byta lameller och packboxar
Alternativ om du har ett specialverktyg som låser centrumkorgen. Bort med vikbrickan och centrumkorgen är det bara att dra rakt ut! Bakom den sitter den också en bricka, ta reda på den. Kopplingskorgen kan du också bara dra rakt ut! Mellan axel och kopplingskorg har du också en hylsa, tappa inte bort den. Längst in på axeln sitter det även en bricka, den kan dock sitta kvar. Men så du är medveten utav den! Nu ska muttern till primärdrevet bort.
Mutterknacka är även här det bästa alternativet. Har du inte det kan du låsa axeln t. Primärdrevet sitter fast på samma sätt som svänghjulet, med en kona. Den kräver en avdragare för att få bort och den kan sitta fast riktigt ordentligt! Har du svårt att få bort den, prova att knacka samtidigt som du spänner avdragaren.
Vad är ett rimligt pris för byte av packboxar?
Värme kan också hjälpa en del! Nu till en av huvuddelarna i guiden, nämligen packboxen. Den är väldigt mjuk och lätt att få ut.